博鱼体育原招行王四川旅行车厂怎么了？今天就来说说吧。

1958年，国营成都金城汽车修理厂成立，成为成都汽油车主要修理厂之一，后实现年检修能力600余辆。

1976年，成都金城汽修厂采用成都沙河汽修厂生产的CD130底盘改装生产成都牌CD630旅行车。

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1981年，成都金城汽修厂推出改进型CD630旅行车和CD130JH救护车等产品。这时，成都金城汽车修理厂的主要工作也变成了汽车制造，1984年更名为成都客车厂。

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1985年，成都客车厂推出环境监测车、安全监测车、宣传车、送货车等8种车型。通过技术改造，已形成年产汽车1500辆，其中旅行车435辆的生产能力。成为四川省旅行车生产的龙头工厂。其主要产品还成为CD631C旅行车和各种特种改装面包车。

据统计，1976年至1985年成都林锐机械设备制造有限公司，成都客车厂共生产旅行车2053辆。

1987年，成都客车厂承包破产的成都客车二厂。客车二厂从1976年开始生产630型旅行车成都林锐机械设备制造有限公司，到1985年共生产汽车632辆。是成都客车厂在当地的主要竞争对手。

1988年，成都客车厂与客车二厂合并，同年更名为四川站站厂。

1980年代末1990年代初，随着城乡轻型客车市场需求激增，四川旅行车厂迅速扩张，1992年销量4683辆，1993年销量6547辆，销量9862辆1994年成都林锐机械设备制造有限公司，连续三年。荣获全国小巴行业产销冠军（1993-1995年）成都林锐机械设备制造有限公司，成为国内仅有的两家年产5000辆以上旅行车的生产厂之一，并成功跻身中国工业500强企业和机械部百强企业。.

这一时期，四川旅行车厂的主导产品有华西牌CDL6400、CDL6601、CDL6602、CDL6603等成都林锐机械设备制造有限公司，后来又推出了CDL6606和CDL6700。

(华西CDL6606)

但随着市场需求的变化，低端车型需求锐减，高端轻型客车厂家快速崛起，以低端产品为主的四川旅行车厂，受到很大影响。1995年后，销量逐年下降。它迅速从9000多个下降到3000多个。

1998年11月，四川旅行车厂与日本丰田共同出资近亿美元，合资成立四川丰田汽车有限公司，中外双方持股比例为50：50。这也是丰田在中国大陆的第一个整车合资项目，也是当时四川最大的产业合资项目。

2000年12月，国产丰田Costa下线正式量产，也就是我们常说的Coaster。两年后，国产化率达到70%。2001年，四川丰田生产了2007辆歌诗达中型客车，跻身中国机械工业500强。数据显示，截至2019年9月，歌诗达累计销量为7万辆。

值得一提的是，除了四川丰田，厦门金旅等国内公司都在生产考斯特，但不同的是，四川丰田是丰田在中国的合资公司，而其他公司只是购买了丰田的技术。

2002年10月，一汽集团重组四川旅行车厂，成立成都一汽汽车有限公司，取代川旅成为四川丰田的中方股东。就这样，四川旅行车厂退出了历史舞台，华西品牌逐渐被解放品牌取代。

2005年，成都一汽将其持有的四川丰田股份转让给一汽集团，一汽集团成为中方股东，公司名称变更为四川一汽丰田汽车有限公司。

在此期间，普拉多自2003年起在四川丰田生产，累计生产近35万辆后于2020年6月停产。

成都一汽是川旅集团重组后成立的，初期继续生产轻型和中型乘用车。2005年，它生产了1053辆汽车，早已不复昔日的辉煌。

同样从2005年起，成都一汽成为一汽集团的全资子公司，并于2007年7月开始生产一汽-大众捷达。

两年后，一汽-大众以5.02亿元的价格全资收购成都一汽，成立一汽-大众汽车有限公司成都分公司，生产捷达、速腾等产品。目前，自主品牌捷达的车型也在此生产。

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